2017年3月30日，東大橋路，新設立的智能停車樁，旁邊是剛剛劃出的自行車停車線，以便政府規范共享單車停車區域。資料圖片/新京報記者 王嘉寧 攝

共享單車沒停對地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式，有望在北京東城區、西城區先行試點。記者從東城區城管委獲悉，東城將施劃近600個非機動車規范停放區域，共享單車的APP中將標注停車區域點位圖。同時，爭取在六七月份試點“電子圍欄”。

多區為共享單車施劃停放區

共享單車曾因為亂停，被管理部門集中回收過，共享單車企業也曾被約談。目前，部分區也開始嘗試共享單車停車區，海淀(960個)、西城(980個)石景山(225個)等區已開始先后施劃共享單車停放區，甚至有的還施劃了禁停區，比如西城區10條大街禁止停放共享單車。

但車是流動的，人是自由的，該怎么管呢？東城區有望聯合共享單車企業共同破題。

在東城區，包括共享單車在內的非機動車，以后就要有規范的停放區了。東城區城管委相關負責人介紹，整個東城將施劃近600個非機動車規范停放區域，共享單車的APP中將標注停車區域點位圖。

這600處非機動車規范停放區將遍布整個東城的轄區范圍內。該負責人表示，將重點選擇人流多、車流大、停車資源相對較少且有條件設置規范停放區的區域，如公交樞紐、地鐵站點、商業街區等，停放區將統一施劃標線和標識。目前，王府井和簋街已施劃多處非機動車停車區。

王府井步行街全線禁止包括非機動車在內的各類車輛駛入，所以，東城區特意在王府井步行街周邊有條件的一些區域施劃了14處非機動車停車區。

規范停放區將進駐APP地圖

據了解，東城已和摩拜、ofo、小藍等共享單車企業簽訂了試點地區的管理協議，督促各共享單車企業安排人員對未在規范區域停放的車輛進行清理，同時將規范停放區標注在APP地圖中。

“將近600處停車區的點位圖在繪制完成后，將交給共享單車企業，由他們標注在各自的APP里，市民可通過地圖輕松查找到規范的停放區在哪里。目前，第一批點位已經基本和各個街道確定，下一步將進行施劃。”

該負責人說，在試點過程中，根據市民的停車需求，也可能會增加更多的停車區，或因道路路幅的調整縮減停車區。

未停“電子圍欄”無法還車

據了解，東城區和西城區還計劃用“電子圍欄”來規范騎車人停放車輛。

東城區爭取在六七月份試點“電子圍欄”，騎車人如沒有將車輛停放在指定區域內，很可能會導致無法正常還車。

該負責人說，這就好像圈出了一個個虛擬的停車框，如果騎車人沒將車輛停放在指定區域，可能車輛就無法完成還車，會一直計費下去。

“一些共享單車企業已在探索通過衛星定位來顯示車輛的位置，這為下一步實施‘電子圍欄’做了準備。”

此外，各共享單車企業還可采取降價、增大信用分等各類措施，鼓勵騎車人將車輛停放在規范停放區域。

目前，東城和西城兩區的共享單車“電子圍欄”尚未設置完成。

聲音

共享單車在禁停區，不能關鎖結算

共享單車電子圍欄已在部分城市實現了。其實很簡單，就是基于定位的一種信號控制措施。

共享單車企業可根據政府提供的禁停區范圍，在定位系統中設定無信號覆蓋區，結合地面上劃線提示，告訴騎車人，哪個區域無法停車了。在這個區域內，物聯網的信號是不覆蓋的，不提供關鎖結算服務，所以，用戶就無法使用，手機上也會提示，這里不能停車。這些技術已經可以非常準確地定位范圍，還可以設置語音提示或者信息推送提示。除此之外，企業還能將違規停車行為納入信用扣分等智能管理中。 ——某共享單車企業技術人員（記者 郭超）